אאודי “על סף” של הצגת רכב תאי דלק

אאודי הבוסים אישרו שהם “על סף” של הצגת רכב מימן חדש שהוא הרבה יותר דינמי, יעיל הרבה יותר וזה משתמש ב טווח גדול עוד יותר מכל מה שנמצא כיום בייצור.
ה- FCV שלא הוסתר הועבר לאירוע הביצועים העתידי של אאודי במדריד ביום שני, אם כי המהנדסים שומרים על פנוי באילו סגנון גוף הרכב הייצור עשוי לאמץ.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

זה יבנה על מושגי A2 ו- Q5 קודמים המופעלים על ידי מימן, כמו גם על אב הטיפוס הנוכחי של אאודי A7 H-Tron, שעושה 0-62 קמ”ש תוך 7.9 שניות ויכול להחזיר מגוון של הרבה יותר מ -300 מיילים. אמנם זה מעולם לא שימש בצורה ייצור, אך הוא נראה ונוסע ממש כמו A7 רגיל – רק שקט יותר.
ד”ר רנה ואן דוארן, מהנדס Powertrain לטכנולוגיית תאי דלק, אמר לרכב אקספרס כי לאאודי יש ארבע סדרי עדיפויות לעתיד המיידי, שאחד מהם הוא מסלולי כניסה אלטרנטיביים.
“אאודי מוכנה להיכנס לייצור נפח עם תאי דלק ברגע שהשוק והתשתיות הציבוריות מצדיקות את המהלך הזה,” אמרו לנו.
זה יהווה חלק מתוכנית של 10 שנים, לפיה אאודי תחשמל כל דגם בטווח שלו, עם כלאיים קלים, תוספים מלאים או רכבי תאי דלק מימן. בשנת 2016 יושק היברידית חדשה של 48 וולט, עם התקדמות שונות לשיפור צריכת הדלק והביצועים של מנועי דלק וסולר.
“לא נתעלם מהתפתחות של מנועי הבעירה הפנימית שלנו,” אמר ד”ר רודיגר צ’ימיילבסקי, ראש פיתוח רכב מוחלט. “נשפר את כל סוגי הדלק.”
מערכת 48V משתמשת במדחס חשמלי כדי לבטל בהצלחה פיגור טורבו ולשפר את היעילות על ידי כיבוי המנוע בעת הצפה. זה יכול לכבות את הכוח עד 15 קמ”ש, ואילו מערכת 12V הקיימת דורשת מהירויות נמוכות בהרבה לחתוך ולחסוך דלק.
טכנולוגיה אחרת המוצגת באירוע הביצועים העתידי של אאודי כללה שופכים אלקטרוניים המבטלים בהצלחה את גליל הגוף, תוך שהם גם סופגים אנרגיה קינטית שניתן להשתמש בה כדי להניע דברים כמו מערכת MMI ומיזוג אוויר. אאודי טוענת כי ההתאוששות הממוצעת היא 150 וואט (בכבישים גרמניים) – משלושה וואט על כביש מהיר חלק ל 613 וואט בכבישים שבורים. זה מתרגם לחיסכון CO2 של 3G/ק”מ.

כמו כן, ציין הייתה מערכת מיחזור חדשה וחדשנית. ההצעה לוקחת סוללות וממרה אותן לחנויות אנרגיה נייחות, ומספקת מטען למכוניות חשמליות. תחנת המטען המהיר יכולה להציע תפוקה של 250 קילוואט, לעומת 11 קילוואט בלבד עבור המטען הביתי הממוצע שלך.
האם תקבל מכונית המונעת על מימן? תודיע לנו למטה …