הבא של BMW X1 מוגדר לגדול במקורות היעילות

אישרו כי BMW X1 החדש של 2015 יהיה קטן יותר מהמכונית שהיא מחליפה. הקרוסאובר ישתמש באותה ארכיטקטורה להנעה קדמית כמו Tourer Active Series 2, ויתכווץ כאשר המנוע שלו ישב על מסלולי מעבר, ולא אורכיים, מתחת למכסה המנוע.
המרגלים שלנו תפסו את המכונית במבחן, ומאפשרים לנו ליצור את התמונה הראשית הבלעדית שלנו, שמראה כיצד יריב ה- GLA החדש של מרצדס תקבל קצה קדמי בסגנון 3 סדרה, עם פנסים שזורמים לסורג הכפול-ילדים.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

• 4x4s הטובים ביותר לקנות
ה- X1 הנוכחי מבוסס על הארכיטקטורה של 3 הסיורים הקודמים בסדרה. עם זאת, הדגם החדש ישתמש בפלטפורמת UKL של ב.מ.וו, שתבסס גם את סדרת 1 הסדרה הבאה ובסלון 1 סדרה חדשה. פלטפורמה זו משמשת כבר את שלוש הדלתות הקטנות.
ההתקנה המודולרית של ההנעה הקדמית ניתנת להתאמה מספיק כדי לבלוע מערכות הנעה של כל הגלגלים, מסלולי נסיעה היברידיים ואפילו כוח חשמלי מלא, כפי שהיא תעשה בטווח הקטן ההולך וגדל.
“יש תקוות גדולות ל- X1 הבא באופן פנימי, אבל זה צריך להיות הרבה יותר מקום בינה לבין ה- X3”, אמר לנו מקור ב.מ.וו. “ה- X1 יהיה קטן וקל יותר. זה צריך לשקול לא מעט פחות מאשר נכון לעכשיו, אבל זה יהיה גדול באותה מידה בפנים. ” הסיבה לכך היא שהאריזה שלה תקבל את אותו הטיפול המתוח עד לקצה BMW העניקה לתיור הפעיל, תוך שהוא חותך בערך 100 מ”מ מאורך 4,477 מ”מ.
“מיקדנו את תשומת ליבנו לטיפול בנוחות התא בקצה ה- X1”, הודה המקור שלנו. “צריכת דלק היא גם בעיה שעבדנו עליו קשה, כך שהיא תעזור אם המכונית קצרה יותר מזו הנוכחית.”
מקורות מציעים כי ה- X1 החדש יפעל את אותן אפשרויות הפסקת ההפעלה כמו Tourer הפעיל של 2 סדרות, ומרמז על מכוניות המפרט העליון ישתמש בנזין ודיזל טורבו בנפח 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים. ה- X1 ינצל גם את המשקל הקל יותר ואת הכלכלה הטובה יותר של טורבוס התלת-צילינדרים של קופר הקטן.
אמנם זו תהיה מכונית בהנעה של כל הגלגלים, תוך שימוש במצמד בסגנון Haldex המותקן האחורי, מקורות ב.מ.וו מודים ש- X1s קדמיים יראו את עיקר המכירות.