EVs ‘נידון’ על ידי מס מיסים?

עתיד המכוניות החשמליות והמשאיות נידון לאחר שהממשלה החליטה לגרום לאנשים עסקיים לשלם מכוניות עסקיות ומס משאיות על רכבים נמוכים ב- CO2 משנת 2015/16. זו השקפתו של מארק נורמן, חוקר בכובע המקצועי המסחרי.
נכון לעכשיו, בעלים המנהלים EVS מכיוון שמכוניות ומשאיות עסקיות אינן משלמות הטבה במיסוי (BIK), בעוד היברידי פליטה נמוכה כמו ווקסהול אמפרה יושבים ברכבים עסקיים של חמש אחוזים ופס מיסוי משאיות. משנת 2015, שניהם ייכנסו ללהקה של 13 אחוזים.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

אולם נורמן קובע כי המהלך יהפוך מכוניות ומשאיות חשמליות שלא קיימות לשימוש עסקי, כמו גם למנוע את סוג המכירות בתפזורת שיאפשרו ליצרנים להפחית את המחירים. ציי קנו 59 אחוז מכלל EVs המוצעים בשנת 2011 וכן 93 אחוזים משמעותיים מהאלה שהוצעו עד כה השנה, על פי אגודת היצרנים המנועים כמו גם סוחרים.
אך כפי שגילינו, יצרני EV הם דרישה דבקת יחזיקו מעמד. אנדי הירירון, ראש תוכנית ה- EV בבריטניה של רנו, קובע כי מכוניות ומשאיות חשמליות עדיין מציעות יתרונות כספיים אמיתיים ככל שעלויות הדלק עולות.
הסוף או לא? השקפת מומחים
מארק נורמן
חוקר מוטורי, כובע
“ציי רק לא מתכוונים לקנות מכוניות ומשאיות חשמליות כאשר מורם הפטור מ- Bik. עד 2015/16 לא יהיה סוף רכבים עם תת-100 גרם/ק”מ CO2 כמו גם מחירים נמוכים יותר. מדוע אנשים ישלמו מס נוסף כמו גם לסכן את סגנון הנהיגה?
“אלא אם כן היצרנים יכולים להשיג את העלויות של מכוניות ומשאיות חשמליות, עתיד המוצרים הללו נראה עגום. מכוניות עסקיות ונהגי משאיות לא צפויים ללכת עליהם, כמו שאיני יכול לראות שיש הרבה רוכשים אישיים עם 30,000 ליש”ט בכיס כדי להוציא על מכוניות ומשאית שעושה רק 100 מיילים לפני שהם זקוקים לחיוב. ”
אנדי הירירון
ראש תוכנית EV בבריטניה של רנו
“אנחנו לא רואים את זה כבעיה. עדיין ישנן סיבות כספי רבות להפעיל מכונית חשמלית.
“אצל רנו אנו מכוונים את מוצרי החשמל שלנו יותר לרוכשים אישיים מאשר בכל מקרה רוכשי צי. כמו גם תוכנית הליסינג של הסוללות שלנו פירושה שעלויות הרישום הן תחרותיות כמו גם Bik יהיו נמוכות.
“עלויות ההפעלה הנמוכות של מכוניות חשמליות הן עדיין טיעון משכנע, במיוחד עם עלויות דלק כה גבוהות. השווה עלויות עכשיו בדיוק איך היו כמה שנים אחורה כמו גם מכוניות ומשאיות חשמליות נראות אטרקטיביות במיוחד. “