תוכניות אגרה של A14 נחרטו

הצעות לייצור תוכנית תמחור הכבישים הראשונה בבריטניה במשך עשור לא יתקדם לאחר שחרוטו תוכניות לדרך האגרה החדשה A14. השדרוג של 1.5 מיליארד ליש”ט ל- A14 במזרח אנגליה ישולם כעת על ידי הממשלה.
התפקיד כולל התרחבות כמו גם שיפור המתיחה הצפופה של 25 מייל בין הנמל הקדחתני של פליקססטו באותה מידה כמו מידלנדס.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

כדי לשלם עבור העבודות, נהגים היו מחויבים בין £ 1 כמו גם 1.50 ליש”ט בגין הפריבילגיה של שימוש במסלול האגרה של 12 מייל. כמו גם העמלה אולי הוכפלה עבור משאיות.
אישור תוכניות האגרה שהועברו נעשה בתכנית המתקנים הלאומיים של הממשלה 2013. העיתון הצהיר כי לאחר שדיבר עם אנשים אזוריים הוא קיבל החלטה להפחית את אישום הכביש.
העיתון שנקרא. “IT (הממשלה) הקשיבה לדאגות מתושבים אזוריים כמו גם בשירותים התלויים בכביש זה, ועומדת בפגישת התייעצות, קיבלה החלטה לקבל תוכנית שאיננה כוללת אלמנט אגרה.”
העדכונים לדרך מוצגים ברשימת 40 ההשקעות המובילה בממשלה, כאשר התוכניות לשדרג את הכביש לאחר שנמשך מספר שנים.
תוכניות האגרה של A14 היו הופכות את זה לראשונה בהתחשב בכך שקטע ה- M6 בין בירמינגהם כמו גם וולברהמפטון נפתח בשנת 2003.
מנהל קרן RAC, פרופ ‘סטיבן גליסטר, הצהיר כי ההחלטה הייתה’ ניצחון למובן טיפוסי ‘.
“אגרה חלקית שתגייס כסף עם סיביות אולם תייצר החמרה רבה כמו גם עיכוב תמיד היה יהיה מכירה קשה”, אמר.
שיפורי ה- A14 הוצעו לראשונה בשנת 2010 אולם מכיוון שלעיכובים ההוצאה עלתה כעת ב -200 מיליון ליש”ט, על פי המזכירה של Shadow Creaved Mary Creagh.
“התוכנית האפויה למחצה של הממשלה לשים אגרה על ה- A14 הייתה מעוררת כאוס בכבישים אזוריים, מחמירה את העומס כמו גם משימות מאוימות בנמל פליקססטו,” הוסיפה.
הכומר הראשי דייוויד קמרון, שנחקר על ידי חבר הפרלמנט של דרום סופוק טים יו בבית הקומונס בשבוע שעבר, הצהיר כי הוא הבין את הרגשות החזקים במחוז.
“אני מאמין שאגרי דרכים יכולים למלא תפקיד מכריע באספקת יכולת כביש חדשה, כמו גם חשיבות מכרעת שנגלה שיטות לשלם עבור יכולת הכביש,” הוא אמר. “אבל אני גם מבין את הדאגות למקרה הפרטי הזה.”

ההערות הגיעו לאחר שפרלמנט יו שאל אם קמרון הסכים שיש “סיכון שמכניס אגרה בכבישים ללא חלופה נטולת אגרה עשויה לערער את התמיכה ברעיון המעשי של תמחור דרכים”.