חיוב חדש בסך 3.50 ליש”ט כדי לנסוע ללונדון הגדולה נחשבה

חיוב יומי חדש של 3.50 ליש”ט עבור תושבי חוץ שאינם תושבים הנוסעים ללונדון רבתי נחשב על ידי ראש העיר של העיר.
בעקבות קשיים כלכליים חמורים ב- Transport for London (TFL) – לא נעזרו בהפסד מחירי הצינור במהלך מגיפת קוביד -19 – וביקורת פיננסית עצמאית, סאדיק חאן טען כי רווחי המשימה לשלון הרכב השנתי של 500 מיליון ליש”ט מהלונדונים ‘. יש לשלם מכוניות ל- TFL ולא לאוצר.

חיוב גודש בלונדון: מה זה, אילו מכוניות משלמות ואילו פטורות?

אם זה לא יקרה, ראש עיריית לונדון במקום זאת רוצה לבצע ‘חיוב גבול גדול יותר של לונדון’, אשר יראה שאינם מלונדדים צריכים לשלם 3.50 פאונד ליום כדי להיכנס להרבה מהאזור בתוך ה- M25. החיוב יהיה בנוסף לחיוב העומס ותשלום ה- Ulez, המכסה שטח קטן בהרבה של הבירה – אם כי האחרון אמור להתרחב בשנת 2021.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

גורמים ב- TFL מבצעים מחקר היתכנות באשמה, מה שיגייס כ -500 מיליון ליש”ט בשנה ויצמצם גם את תנועת הכבישים בבירה ב -10 עד 15 אחוזים, אם הוא היה מוצג.
כל ההכנסות מהאישום יושקעו מחדש ברשת התחבורה של לונדון באמצעות TFL. עם זאת, גם גיוס הכנסות, העמלה המוצעת בסך 3.50 ליש”ט עשויה לעודד אנשים להשתמש בצורות תחבורה אלטרנטיביות מלבד המכונית, ובכך למזער את הפליטות.
בהתייחסות להצעות אמר סאדיק חאן: “לונדונים משלמים משימת בלו רכב בשווי 500 מיליון ליש”ט בכל שנה, אשר אז מוציאים לתחזוקת כבישים מחוץ לבירה. זה לא הוגן על לונדון שהנהגים שלנו חייבים לסבסד את שאר דרכי המדינה ולא לקבל דבר בתמורה. הממשלה צריכה לאפשר ללונדון לשמור על חלקה של VED ולתמוך במערכת ההובלה של הבירה כראוי כמו בערים אחרות בעולם. ”
הוא הוסיף: “אם השרים לא מוכנים לשחק הוגן, נצטרך לשקול אפשרויות אחרות כדי לטפל בחוסר הוגנות זו, כמו לבקש מאנשים שגרים מחוץ ללונדון ולהפוך את המסעות למכונית לונדון רבתי כדי לשלם חיוב צנוע, אשר ישקיע מחדש ברשת התחבורה של לונדון. כפי שעולה מהסקירה העצמאית, איננו יכולים להמשיך לצפות משלמי תשלום תחבורה ציבורית לסבסד את עלויות תחזוקת הכבישים. ”

האם אתה מסכים עם העלאת מחיר החיוב של גודש בלונדון? ספר לנו את מחשבותיך בקטע התגובות …